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標題: 台灣列車出軌18人死亡:2年半7次出軌!幸存者讲述恐怖時刻! [打印本頁]

作者: admin 時間: 2021-10-22 16:20
標題: 台灣列車出軌18人死亡:2年半7次出軌!幸存者讲述恐怖時刻!
10月21日下午16時50分，载有366人的台铁6432次列車在宜兰新马車站附近發生出軌倾覆事變。目前，事變已造成18人衰亡，187人受伤，受伤人员中包括2名大陸籍乘客。

上次台灣如此严重铁路事變還要追溯到1991年，當年11月15日，台铁两列列車在台灣苗栗县發生侧撞事變，共有30人在事變中遇难。

這次，台铁出事故的是其普悠玛号特快列車，也是台铁最為前辈的列車之一，仅投入運营6年，采用日本技術，由日本車辆制造公司生產。依照台灣自己的说法，這辆車算是台灣的“高铁二军”。不過，实際来看，高铁二军只能對应其運营模式，而不是車辆速度。

普悠玛列車的運营速度独一130km/h，而台灣高铁的運营速度则為300km/h。依照大陸的标准，如果台灣高铁是G字头，那麼普悠玛就是T字头列車。
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當然，从技術角度看，普悠玛的确操纵了高速铁路的相關技術。其正式型号TEMU2000是一款電力動車组，同時也是一款摆式列車，最大的特点是列車可以過弯不減速。

简单来说，一般铁路弯道铁軌會有一定倾斜角度，但摆式列車的車了解在過弯時较铁軌角度加倍倾斜。好处就是，這種设计可以減少乘客在過弯時的不适。世界上最快的摆式列車運营速度可以超過200km/h。

可以导致列車出軌的原因很多，从铁軌變形到列車的各個零件故障都有可能是事變“元凶”。

本次事變發生在普悠玛新马站進站過程中，車辆高速經過弯道後由車头開始脱軌。很多人都猜忌，是不是列車超速過弯道，导致脱軌。

除上述猜想外，环球時报在引用台媒的报道中曾提到，列車近視雷射,在行經冬山站時，列車自動保护系统故障遭封锁。此外，車长曾称列車碾過异物，有台媒称列車未正常摆動，這些都可以导致列車的出軌。

因此在事變盘问造访报告未出之前，我们并不好下结论。

不過值得注意的是，這場事變是2016年以来，台铁起码第7起列車脱軌事變，也是普悠玛列車1年内無痛植牙,的第二次脱軌。

我们在這里也例举下台铁這两年来的出軌“壮举”。

2016年6月4日12時33分，台东開往彰化的651次車莒光号，在富里至东竹站间出軌，第2車至第7車共6節車厢出軌，車上乘客50人，無人受伤。

2016年6月22日14時47分，新左营開往花莲的307次自强号列車，在富源至光复站之间出軌，第7、8、9節共3節車厢出軌，車上乘客约200人，2人受伤。

2017年4月30日18時40分，潮州開往花莲的562次莒光号列車，在贡寮下行东正线，第3車第出軌，車上乘客约200人，無人受伤，但列車出軌溅起道渣伤及1人。

2017年7月28日15時21分，554次莒光号于善化站西线進站時出軌，包括機車全轴出軌及第10車行李車二轴出軌，350名乘客無人受伤。

2017年9月27日17時06分，由和平開往玉里的4652次區间車，因其中一節車厢發生故障無法發車。台铁在後续拖离故障列車時，延续两次导致列車出軌。

2017年10月24日16時20分，台东開往树林的431次普悠玛号列車，在花莲三民站内2至6車共5節車厢出軌，事變無人伤亡。不過，需要注意的是，17年的事變與10月21日的事變较為类似，同為站邊弯道出軌，且出軌車厢也為5節。

此外，台灣阿里山森林铁路也在今年数燈具,次發生脱軌事變，并造成数十人受伤。

铁路行動辦法老化和设备故障已成為台灣軌交出軌的首要原因之一，例如，阿里山森林铁路事變盘问造访時發現，铁路枕木高度腐烂，同時采購的新車不能适应現有铁路。而16年的两起事變，则涉及倒路子養护後未夯实道渣，且對車辆後续监控不到位。17年的几起事變，则分袂涉及到列車零件脱落、故障，軌道转辙装置未定位等原因。

在這些事變後，台灣铁路部门曾多次表示，将加强對車辆、軌交线路的查验、保養和養护事變。

當然，本次事變的原因還無法剝瓜子機,必定，但从上述事件看，台灣铁路某些问题由来已久。

事实上，不单台铁，台灣高铁也有不少争议的地方。由于采用日本列車欧洲機電，系统不兼容问题曾一度影响台灣高铁的正常運营。

我们并不是说欧洲或日本的技術就不够好，毕竟中國铁路也大范畴的采用了這些技術。但是，同样是在引進技術，能不能好好消化、好好整合、好好運营是台灣铁路部门需要考虑的。

而對于這起事變，我们也希望台铁能早日盘问造访出事故原因，不要再讓类似的事變显現。

普悠玛6432次列車乘客：我算是運气比较好坐在最後一節，那當時最後我们在做验車票的時候，有一個验票员他走進来要给我们验票，没多久就突然垂危刹車，刹車不久後，验票员往回走，後来火車就熄火，通知说車子有故障，验票员说可能會稍等几分钟才會再继续行驶。接下来没多久，列車就启動了，每次刹車都踩得非常重，我常常坐火車，普悠玛也是常坐的，但从来没有坐過那麼晃的普悠玛。那時候，我就操兒童坐姿矯正帶,纵手機的APP去定位，火車當時的時速是129公里，其他火車的時速通常保持在90公里到100公里區间，那時候我自己是有点心理筹辦，它一出事的時候我就全数头往椅背下面躲，保护自己的头，很多的行李就往前面跑，砸到一些乘客。

在這里小编要分享，如果碰着列車出軌等危機情况時，正确的自救辦法！不敢保證不會受伤，但是一定能救命！

首先，當乘坐的火車發生事變時候，一定不要慌张，要岑寂、冷静、准确判断，采用必要的逃生自救法子。千万不要盲目跳車，出格是从還未停稳的火車跳出，如果對火車外地势不熟的情况下，更不要盲目跳出。

火車出軌後逃生自救原则：

火車失事前通常没有什麼迹象，但是乘客會感觉到急刹車，首先应把持這短短的几秒钟改變成比较安全的坐姿：

1、远离車门，甚至可以趴下。抓住平稳的物體，以防被抛出車厢

2、低下头，下巴紧贴胸前，以防颈部受伤;

3、如果座位不靠近门窗，可保持不動，若挨近门窗，则应尽快分隔;

4、火車出軌向前冲時，不要考试测验跳車;

5、火車停下来後，观察附近的环境如何，不要在火車附近徘徊，等待接济人员的到来;

6、列車在運行時碰着停電，乘客千万不可扒门分隔車厢進入隧道，即使全部停電後，列車上還可连结45分钟到1小時的应急通风;

7、火車突然發生碰撞時可以借鉴航空中的做法，上身尽量向前倾，胸部紧靠膝盖，头靠在前排座位椅背上，双手置于头顶，手掌重叠在一起，前臂贴在臉颊上，這样的姿势在碰撞時能尽可能讓自己減少伤害。

注意：逃生時如碰着拥挤人群時选择到人群邊缘，若不慎被推倒時应十指交错相扣、护住後脑和颈部;两肘向前，減肥茶,护住双侧太阳車貸，穴。不慎倒地時，双膝尽量前屈，护住胸腔和腹腔的重要脏器，侧躺在地。在拥挤人群中，左手握拳，右手握住左手手腕，双肘撑開平放胸前，以组成一定空间保證呼吸。

在泛泛生活中，意外事變、食物中毒、疾病突發等情况經常给人们带来伤害，如果我们可以也许掌控一些急救常识，很可能會挽救美容養顏,一条生命。

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